海洋浮标：什么是单点系泊？

单点系泊码头通常由一个可以在海上漂浮的浮标和一条铺设在海底与陆地存储系统相连的管道组成。海上浮筒上，油轮通过漂浮的软管进入浮筒，从水下软管进入海底管道，到达原油储存罐的岸边。为了防止浮标长距离随波浪漂流，采用了若干巨型锚链将浮标与海床连接，使浮标在一定范围内随风、浪、流漂动，增加缓冲作用，降低与巨轮碰撞的风险，不被巨轮漂走。波浪。

在这个实现中，“单点系泊”的概念已经被多次提及。该系统通常由能够浮在海面上的浮桥和铺设在海底并与陆地储存系统相连的管道组成。浮桥漂浮在海面上。油轮上的原油通过浮动软管进入浮筒后，从水下软管进入海底管道，再运至岸上的原油储罐。这些软管是实施计划中的“管道路径”。

众所周知，东营港水深浅，不具备停泊大型油轮的先天自然条件。人工清淤和深水码头的建设虽然是弥补这一缺陷的好方法，但费用昂贵，同时也占用了大量的岸线资源。在这种情况下，单点系泊几乎成为解决这一问题的最佳方案，这在海运史上具有革命性的意义。

以东营港为例，单点系泊比固定码头有三大优势.首先，单点系泊可以使船舶摆脱固定的码头，不需要靠泊就可以装卸原油。一般来说，海上浮式“码头”的建设，将大大缓解东营港窄、浅、小航道之间的矛盾，不能与大型油轮和超大型油轮的发展相适应。第二，单点系泊的重点是“点”一词，它允许油轮根据水文和海洋条件自由围绕“点”旋转，从而大大减少气候对原油装卸的影响。第三，单点系泊节省了港口投资和驳船成本，有效地减轻了东营市的财政压力和石油企业的货运成本压力。