橡胶护舷质量安全的重要性

随着我国航运业的发展，对船坞、护舷的要求越来越高，对护舷性能的要求也越来越高。其中，橡胶护舷以其良好的韧性和抗冲击性能而被广泛应用。目前，我国橡胶护舷生产厂家较多，产品种类繁多。为了在激烈的市场竞争中生存，一些厂商以低价竞争为主要手段，不严格遵守相关的标准和技术。使用低质量的原材料或过度使用再生橡胶，降低成本，给码头和船舶停泊安全带来极大威胁。专家表示，橡胶护舷制造商应严格执行有关国家标准，严格工艺流程，增强自主创新能力，不断提高产品质量，为我国航运业和造船业提供可靠、安全的产品。

可以理解，市场上有许多类型的橡胶护舷，主要包括弯曲型，充气型，横向负载圆柱型（鼓型），对接V型（即X型）和柔性桩型。在设计和生产橡胶护舷时，制造商应考虑作用于船体和对接船组件的反作用力，吸收船舶动能后护舷的变形，挡泥板作用于船体的变形，相对刚度护舷，护舷在非正推力过程中能量吸收的有效性，护舷减速船舶靠泊速度的速度，护舷系统与船体之间的摩擦系数，护舷系统的基础设施投资和支撑会员及其维修费用，船体等很多因素，如与护舷接触的方式。用户可根据实际情况选择不同类型的橡胶护舷。除了拖船和小型船舶外，大吨位船舶通常不配备橡胶护舷。靠泊时，他们主要使用充气橡胶护舷来保护码头和船体。

与造船业相比，橡胶护舷市场容量不大，竞争非常激烈。国内橡胶护舷市场容量每年超过20亿元，知名厂家有3家或4家，主要针对骨干港口和造船企业，定做产品较多，市场占有率高，效益较好。但是，一些产品一般、利润较低的厂家只能采取低价竞争策略，甚至为了降低成本而采用低质量的材料或高比例的再生橡胶，这在橡胶护舷厂家聚集较多的地区更为普遍。”李海锷“指出，劣质橡胶护舷是有害的，不仅使用寿命短，而且一旦损坏将对码头和靠泊船舶造成严重损害。

负责修订中国橡胶护舷标准和技术清理管理的国家橡胶和橡胶产品标准化委员会秘书长宋宝庆也有同感。目前，中国固体橡胶护舷使用的标准是“gb/t 21537-2008锥形橡胶护舷”和“Hg/t 2866-2003橡胶护舷”。充气橡胶护舷是“cb-t 3948船充气橡皮球”和iso 17357:2002“高压浮式公共护舷”，填充式浮式橡胶护舷是近年来才出现的新产品。没有国际标准或行业标准。Songbaoqing指出，各类橡胶护舷的标准与国外相比并不落后，但制造商执行标准的不均衡使得产品不均衡，给中国航运业和造船业的发展带来了隐患。她说，在原材料中添加再生胶可以提高加工性能，满足绿色环保的要求。至于回收胶水对产品质量和使用寿命有多大的负面影响，目前尚无定量分析数据，因此回收胶水的使用不可能简单。不行然而，采用高质量的原材料是确保产品质量的重要基础，这是毫无疑问的。

橡胶护舷主要用于造船企业船舶靠泊码头装备的安全防护。扬州博凯橡胶护舷相关消息人士称，该产品质量第一。如果新船在码头装配过程中与橡胶护舷的质量发生碰撞，导致船体损坏，则新船将不得不进行返修和修理，甚至延误。虽然与港口相比，橡胶护舷并不属于造船企业的主要生产设施，但船厂也更注重橡胶护舷的性价比，但产品质量却不容忽视。

严格执行标准，增强国外先进企业的自主创新能力，是规范橡胶护舷行业可持续发展的必由之路。专家们表示，中国橡胶护舷制造商应密切跟踪国外智能护舷技术的发展趋势，积极配合和采用国外先进标准，增强自主创新能力，不断提高产品性能，努力实现产品的持续升级。同时，自律，注重降低成本，提高产品质量，不从事低成本恶性竞争。此外，在遵守世界贸易组织有关协定和规定的框架内，中国应加紧修订和实施橡胶船侧标准体系，加大宣传力度，宣传橡胶护舷质量对码头和船舶安全的重要性。规范的市场秩序，使低质量的橡胶护舷难以生产，没有市场.