浅谈船用气囊的抗性能力

大家好，亲爱的读者朋友们，小编今天和大家分享的是船用气囊的抗性能力。

1.对软压力有很高的抵抗力：当船用气囊在船底运动时，它会被底部和地面挤压。由于轧制速度不均匀，气囊会产生扭转变形。这种既挤压又扭曲的复杂变形现象，可以用“揉压”运动来描述。当压力运动发生时，安全气囊的局部壁面会起皱，在皱折的集中应力作用下，气囊的局部壁面会发生起皱。多层纤维结构囊壁的层状撕裂很容易导致囊壁内纤维的破裂和整个球囊的破裂。

2，新型结构防爆设计：气囊工作压力增大后，船用气囊末端和橡胶接头漏气的可能性也增大。安全气囊反复使用后，一旦末端泄漏，在高压下动作，安全气囊的末端极易爆炸并受伤。

三。结构优化布置：结构优化布置的原则是确定气囊工作过程中主应力的大小和方向，然后调整各层帘线的角度，使气囊壁内各层帘线的受力达到一般均衡，因此使增强纤维的效率最大化。

4、耐用性和耐磨性：船用气囊在非常恶劣的环境下工作，暴露在阳光下，可能暴露在海水、砾石和各种污染物中。气囊表面必须可穿戴，具有抵抗海水和各种化学物质侵蚀的能力以及抗老化的能力。具有高承载能力的机体橡胶气囊采用天然橡胶为主要原料，通过合理配方加入各种辅助材料，并经过试验证明其耐久性。

5、更高的柔韧性和减震能力：充气船用橡胶安全气囊采用独特的整体缠绕工艺，经过“低温-长时间”硫化。胶囊壁厚均匀，无重叠产生的二次接头。因此，在强度相同的前提下，充气橡胶气囊可以变得更薄、更软、更有弹性。