利用气囊下水的工艺的制作方法

在一个步骤中，实施例仅用于解释本发明，不构成对本发明保护范围的限制。本发明涉及一种使用船用安全气囊的船舶下水过程，包括以下步骤：

步骤A，放置安全气囊

(1)，在放置安全气囊之前，应清洁平台，且平台上没有锐利的物体；布放安全气囊前，对使用的安全气囊逐一进行充气检查，防止不可靠的安全气囊进入现场，新的安全气囊优先放置在船舶艏艉区：

(2)根据船型，合格的安全气囊由船中向艏艉方向布置；

(3)在安放安全气囊之前，还必须确定气囊的位置并对其进行标记，并根据标记进行布置；

(4)安全气囊须由门式起重机、塔式起重机或汽车起重机运输，而安全气囊须由一部1.5吨小型吊重机拖过船舶底部的船中线，而气囊的位置须使其垂直及垂直於船舶纵向。充气口应便于手动操作，查看压力表，直至所有气囊按方案布置好；充气前，准备牵引系统，通过锚链管通过钢丝绳，钢丝绳通过锚索桩(112 T)上的锚索桩(112 T)与移动滑轮连接，钢丝绳与固定滑轮和地锚连接，绞车和地锚通过钢丝绳通过锚链连接，一个在右侧，另一个在地锚上。拉出绞车的钢丝绳，在滑轮组(移动滑轮和固定滑轮)上至少缠绕3组，左右各组绞车；在气囊充气之前，弓形牵引系统已就位，绞车被迫确保第一弓I系统在气囊充气前已准备就绪。

B.安全气囊的充气和检查

（1）在安全气囊充气前安装预先准备好的压力表。压力表的压力为0-0.25MP A;

（2）检查压缩空气源并打开气囊接头。该阀用于通过放气检查空气源的压力和水含量。如果有水，阀门打开，阀门释放，直到气体正常;

（3）气源通过预先准备好的1/2英寸软管供给。安全气囊连接并充气;

（4）气囊充气顺序从船首到船首同步，安全气囊完全填充到安全气囊充满;

（5），安全气囊充气压力

（A），第一压力上升到0.05当MP A停止时，检查安全气囊和桥墩是否碰撞，安全气囊的纵向和纵向船底的方向，如果发现问题，立即调整;

（B），第二压力升至0。IMP A停止充气，检查安全气囊的压力状况和船舶状态的变化。如发现异常情况，应立即向指挥现场报告；

（c）第三个压力开始从船尾第一个与船体平面接触的安全气囊充气，并逐渐增加对船尾安全气囊的压力；

（d）船尾第一个与船体船尾接触的安全气囊，即分中的安全气囊压力。船的ER线上升到0.15-0。18mp a；

(e)从船的中心线到1号货舱前壁的气囊压力上升到0.15mp a；

(f)当气囊从船尾到船头的压力上升到0.13 mp a时，检查该船是否被举起。如船只未被吊起，则调整气囊的压力，直至船只被吊起。只有当整个船被举起的时候。完全移除"花墩"，在"花墩"完全拆除后，全船状态被观察。如果发射时间较长，则剩下距离为30米的花墩。在正式发射前2小时拆除，以保证安全；气囊充气时必须拆除花墩。花墩的移除都是手动操作。花墩拆除时，采用中粗麻绳拖拉的方法。从花墩上取下的木质楔子有系统地放置在船台斜墙两侧，并将桥墩拉直。每个花墩必须用手移除，以清理码头的地板，并将渣从船舶的平台上运走。如果发现焊接或锐角铁块必须抛光。为了防止对安全气囊造成伤害；(G)船舶下水，由吊重机控制，船头安全气囊的压力增加到0.18≤0。在20 MP A中，安全气囊的滚动使船舶移动5-10米，绞车松开绳索，当船舶开始移动时，造船商切断电缆，将船释放到水中。当船舶被发射到大门时，大门的底部需要具有与大门底部相同尺寸的凹槽。凹槽铺有钢制箱板。该板称为过渡板，1号船具有三个过渡板。每个过渡板为10000 X 1560 X 400 Mm，过渡板应预先放置在浇口中。在门被抬起后，应立即正确放置。大门抬起后，应妥善放置，不应影响船舶的发射。当船由绞车控制时，气球的滚动使船移动5-10米（取决于水位），船自由滑入水中。当船自由进入水中时，它靠惯性在水中漂浮。当惯性冲击峰值较大时，船舶会锚定并停止运动。当船舶起锚等待船舶稳定时，拖轮将把船舶带到事先准备好的码头，在缆工的帮助下进行系泊，完成系泊。在靠泊任务中，滚入河中的气球将在船舶下水后立即回收。气球将被水平地从工作船推到泊位上，然后用手滚到岸上。泊位的气球将被移到大门入口处。将回收泊位的气球并有序存放。过渡板将被抬出，闸门将恢复到原来的状态。本发明适用的船型为单甲板、尾型、单桨、单舵、由重型风雨舱盖的柴油机驱动螺旋桨驱动的小于10万吨的散装货船。全船有5个货舱，货舱面积为双层底，有底侧舱、顶侧舱、燃油舱单壳结构。该船有9个水密水平舱壁，位于肋骨8、11、35、71109145183217上。尾尖舱，发动机舱，五个货油舱，淡水箱（左侧和右侧），前部和压载舱依次布置。本发明规定并澄清了使用气囊下水的过程，成功地保证了从拖轮推进到76500载重吨散货船的近30艘船舶顺利安全下水。它可以在长江的最高和最低水位上全天不需等待潮汐就可启动。与船坞和平台下水相比，它节省了大量的基础设施成本，提高了船厂运营的竞争力。

索赔1。本发明涉及一种利用安全气囊下水的飞行器，其特点是包括以下步骤：放置安全气囊

(1)，放置安全气囊之前，逐个检查安全气囊的使用情况，以防止不可靠的安全气囊(如泄漏或损坏)进入现场。新的安全气囊首先放置在船舶的艏艉区域；

(2)根据船舶的形状，将半数合格的安全气囊分为船中至艏艉的两个方向；

(3)在放置安全气囊之前，必须确定安全气囊的位置，并根据标志加以标记和放置；(4)放置安全气囊时，使用门起重机、塔式起重机或汽车起重机进行运输，安全气囊由1.5吨小型绞车拉过船底中线。应放置安全气囊，使其与船垂直。充气口应便于手动操作和压力表的检查；

B，充气和安全气囊的检查

(1)，充气前预先安装预制压力表，0-0.25MP A的压力表；

(2)压缩空气源的检查，打开气囊集管上的阀门，通过放气检查供气的压力和含水量。如果有水，打开阀门并处理，直到气体正常;

（3）通过预先准备的接头传递1/2“。软管将气源连接到要充气的气囊;

（4）气囊充气顺序从船首到船首同步，气囊充分填充到安全气囊充满;

（5）安全气囊充气压力

（A），当压力升至0.05MP A时，停止充气，检查安全气囊与桥墩是否发生碰撞，安全气囊的垂直度和纵向对于船底，如果发现问题，立即调整;

（B），第二压力升至0。IMP A停止充气并检查安全气囊的压力状况和船舶状态的变化。如果发现异常情况，立即向指挥现场报告；

（c）第三个压力开始从船尾第一个气囊开始充气，该气囊与船体平面接触，并逐渐增加对船尾气囊的压力；

（d）船尾第一个气囊与船体船尾接触，即气囊压力在船的ER线上升到0.15-0。18 mpa；(e)从船的中心线到1号货舱前壁的气囊压力升至0.15 mpa；

(f)当气囊从船尾到船头的压力上升到0.13 mp a时，检查该船是否被举起。如船只未被吊起，则调整气囊的压力，直至船只被吊起。只有当整个船被举起的时候。完全移除"花墩"，在"花墩"完全拆除后，全船状态被观察。如果发射时间较长，则剩下距离为30米的花墩。在正式下水前2小时拆除，以确保安全；

(g)进入水中的船只由提升机控制，船尾气囊的压力上升到0.18-0.0。在20 MP A中，安全气囊的滚动使船舶移动5-10米，绞车松开绳索，当船舶开始移动时，造船商切断电缆，将船释放到水中。

2.根据权利要求1所述的气囊船的制造方法，其特征在于，所述拆卸花墩”的特征在于，只有当气囊膨胀并且所述船能够被提升时，才可以进行花墩”的拆卸，并且拆除花墩”是手动操作的。当拆除"花墩"时，采用牵引和牵引中间和粗麻绳的方法。从"花墩"上拆除的木楔以有序的方式放置在泊位的斜坡墙的两侧，桥墩被拉直。每个"花墩"都应清扫干净的墩平面和从平台上拆下的残留物。如果发现焊接疤或锐角铁零件必须打磨平整，以防止对安全气囊的伤害。